Die Linienführung dieser neuen Straßenverbindung zeigte zu Beginn erhebliche Abweichungen von dem heutigen Straßenverlauf auf. So war vorgesehen, vom Anwesen Bartholomäus Roth in Bottenau bis zum „Starzengrund“ in Durbach eine 2.672 Meter lange Strecke neu herzustellen. Eine weitere Neubaustrecke mit 2.400 Meter war vom Anwesen Müller, Unterweiler über den Bohlsbacher Wald nach Rammersweier vorgesehen. 

Am Sonntag, den 11. Oktober 1873 wurde die fragliche Straßenstrecke vom Kreisausschuss besichtigt. Der Kreisausschuss bekundete zwar sein Interesse am Straßenbau, konnte jedoch keine konkreten Zusagen machen. Mehrere Anfragen an den Kreisausschuss führten in den Folgejahren zu keinem Ergebnis. 1886 wurde von Rammersweier in Aussicht gestellt, dass für die Brücke über den Weierbach, deren Umbau ohnehin bevorsteht, ein entsprechender Beitrag geleistet wird. 1887 wurde vom Bezirksamt der Neubau von der Rammersweirer Kapelle bis zur Straße im Unterweiler projektiert. Die Kosten hierfür waren mit 4.080 Mark veranschlagt. Gleichzeitig wurden verschiedene Straßenverbindungen zwischen Offenburg und Oberkirch geprüft, was jedoch zu keinem Ergebnis führte. Wegen den großen Schwierigkeiten und zu erwartenden Kosten erklärten die Gemeinden Durbach und Offenburg im Februar 1887 schließlich, man möge vorerst die Straße auf Gemarkung Ebersweier gehörig ausbauen. Für die Verbesserung dieser Straße wurden deshalb zunächst vom Kreis Anstrengungen unternommen. Im Jahre 1904 bemühte sich der Durbacher Gemeinderat nochmals um die Herstellung dieser Straße. Es wurde daraufhin vom Kreisausschuss ein Beitrag von 1.000 Mark bewilligt, welcher allerdings nur zu unwesentlichen Verbesserungen der vorhandenen Straße führte. Bemängelt wurde insbesondere, dass weder die Breite des Weges noch dessen Gefällverhältnisse ( 8 – 12 %) sich für größere Fuhrwerke eignen. 1908 nahm die Stadt Oberkirch nochmals einen Anlauf beim Großh. Bad. Bezirksamt Offenburg um den Straßenausbau über Bottenau voranzutreiben. Favorisiert wurde hierbei eine Straßenverbindung über den Zinken Hespengrund in Durbach, weil diese Strecke viel weniger Steigung als die Verbindung über den Zinken Heimbach aufweisen würde. Ein Entwurf von 1886 zeigte Neubaustrecken für die Verbindung Offenburg – Oberkirch mit insgesamt 4.080 m vor. Für Rammersweier bedeutede dies lediglich eine bequeme Verbindung nach Durbach und die bessere Erreichbarkeit der Felder. Für Bohlsbach war lediglich ein Nutzen für die Holzabfuhr zu erkennen, weshalb Bohlsbach auch kein sonderliches Interesse zeigte. Ebersweier sah lediglich einen kleinen Vorteil für den Feldverkehr, wollte jedoch deshalb keinen Beitrag zum Straßenbau leisten. Im Einvernehmen mit dem Stabhalter von Bottenau bat der Durbacher Gemeinderat im Dezember 1908 nochmals um Prüfung des Straßenverlaufs. Die Straße sollte von der Mitte der Stadt Oberkirch über den Fußgängersteg der Rench, am Fürsteneck vorbei, in die Bottenauer Talstraße einmünden und dann über den Rohrbach, den Bottenauer Hardtwald, am Illental vorbei und über den Hespengrund wieder in die Kreisstraße in Durbach einmünden. Als Begründung für diese Linienführung wurde bemerkt, dass dies die kürzeste Verbindung mit weniger Steigung als über Heimbach-Bottenau sei angeführt. Der 1. Weltkrieg verhinderte wieder den Straßenbau. Im Jahre 1919 schlug die Stadt Oberkirch mit Unterstützung des Durbacher Gemeinderats den bereits projektierten Bau der Straße als „Notstandsarbeit“ für Arbeitslose vor. Während ein Ausbau der Straße von Durbach nach Bottenau-Oberkirch noch in weiter Ferne lag, konnte im Jahr 1926 endlich eine bessere Verbindung vom Ortsteil Unterweiler über den Rammersweirer-Wald geschaffen werden. Zeugnis dieser historischen Straßenverbindung ist der hohe Granit-Wegweiser bei der Brücke im Unterweiler und die Jahreszahl 1926 im Brückenbauwerk über den Durbach. Die alte Wegführung nach Offenburg, über den Vollmersbacher Kirchweg, Brendel und den Maisenbühl bei Rammersweier, verlor danach an Bedeutung.